Quto.pro в гонках: ездили с гирями на ногах, а в эти выходные пробуем выстрелить в Грозном

Почему выступления в русских гонках в целом и в классе «Туринг-лайт» в частности напоминают американские горки, мы уже рассказывали две недели назад. Можем и повториться. Если говорить максимально просто, то успешные гонщики по итогам очередного этапа получают балласт на следующий этап. И, как ни крути, едут медленнее, дают другим покрасоваться в лидерах. После неудачного этапа балласт можно сбросить, и снова гнать на полную. Вот и получается, что даже у самых опытных и успешных спортсменов сезон «идет по амплитуде»: то отличный этап, то разочаровывающий, то успех, то провал.

В эти выходные у нас и Innostage AG Team по плану хороший этап. Потому что с балластом лидер коллектива Кирилл Зиновьев ездил две недели назад в Нижнем Новгороде, и там, на своей любимой трассе, за два дня ни разу не смог финишировать на подиуме. При этом команда не считает поражением 9-е место в субботней нижегородской гонке и тем более 6-е место — в воскресной. Этапы, где твоя машина тяжёлая, очень плохо подходят для совершения гоночных подвигов и прыгания выше головы. Наоборот, тут важно минимизировать потери и избежать настоящего провала — вылетов в гравий или жёстких столкновений с соперниками, из-за которых по итогу гонки пилоту достается «баранка».

Впрочем, тактика синицы в руках по ходу гонок в Нижнем Новгороде тоже не была для Кирилла идеальной. Дело в том, что в пятничной квалификации, определяющей места пилотов на старте обеих гонок, пилот Innostage AG Team показал 14-е время. Соответственно, и обе гонки Зиновьев начинал с 14-й позиции. А за финиш на этой позиции дают всего 2 зачетных балла. Маловато будет! Так что, прежде чем финишировать в первой десятке и даже шестерке, Кириллу пришлось немало обгонять. Причём делать это на трассе, где отвоёвывать позиции сложнее, чем на любой другой трассе календаря — узкой, с короткими прямыми и довольно «тесными» поворотами. К примеру, по ходу одной из гонок Кирилл догнал соперника, на машине которого заметно спускала одна из шин. На любом другом треке такого бедолагу можно обогнать как стоячего. В Нижнем же гонщик на автомобиле с пробитой покрышкой некоторое время всерьез сопротивлялся атакам Зиновьева, перекрывал траекторию и умудрялся заскочить в очередной поворот первым. Обгон в итоге состоялся, но на него гонщику Innostage AG Team пришлось потратить какое-то количество и времени, и нервных клеток.

К тому же, «Туринг-лайт» — чуть ли не самый многочисленный класс российского кольца. И гонщики тут ездят разные: и по скорости, и по опыту, и по темпераменту. Поэтому, с одной стороны, длится гонка недолго (примерно полчаса от старта до финиша), и времени на раскачку в ней особо нет. Если чувствуешь, что есть преимущество в скорости, надо атаковать. А с другой стороны, имеет смысл не пороть горячку и какое-то время присмотреться к действиям едущего впереди соперника. Особенно, если это не слишком опытный гонщик. Самые быстрые пилоты класса, лидеры чемпионата России, как раз отличаются тем, что не «жестят», оставляют сопернику место на трассе во время борьбы и обходятся без силовых приёмов. А недавно пришедшие в класс пилоты вполне могут «пободаться», и не из врождённой вредности или чрезмерной агрессивности, а просто в силу неопытности.

Само собой, идеальный вариант, когда кто-то «забодался» впереди тебя, а ты воспользовался возникшей неразберихой и отыграл одну или несколько позиций. И в воскресной нижегородской гонке у Кирилла Зиновьева однажды это получилось в процессе прорыва с 14-го места на 6-е. Двое ехавших впереди гонщиков начали толкаться, из-за чего у обоих выход из поворота получился далёким от идеала. При этом оба стремились на идеальную траекторию — так, чтобы на подходе к следующему повороту оказаться на наружной части трассы, и освобождали другую половину асфальтового полотна. А Кириллу это и требовалось: благодаря преимуществу в динамике разгона гонщик Innostage AG Team поравнялся с дуэлянтами, и даже попытки соперников немного потолкаться на прямой ни к чему не привели. На апекс следующего поворота Кирилл попал первым и отыграл, таким образом, сразу две позиции.

Впрочем, в эти выходные первым делом надо думать не об отыгрывании позиций, а о том, как хорошо проехать квалификацию и обеспечить себе хорошую стартовую позицию на субботнюю гонку. В идеале первую, чтобы по пути к победе не требовалось никого обгонять. Вводные для этого вроде бы подходящие. Во-первых, автомобиль Кирилла после нижегородского этапа «разгрузился» от балласта. Во-вторых, по своей конфигурации автодром в столице Чечни очень похож на любимый Зиновьевым нижегородский. В-третьих, именно на трассе в Грозном несколько лет назад Кирилл добился первых заметных успехов.

С другой стороны, есть у этой трассы и свои нюансы, которые могут сработать против нашей команды. К примеру, чтобы проехать круг по грозненскому треку по-настоящему быстро, нужно пользоваться скольжением задней оси. Скольжением, конечно, не раллийным и не дрифтовым, но по кольцевым меркам ощутимым. А вот Кириллу, наоборот, комфортнее, когда задние шины надёжно держатся за траекторию и не скользят. Поэтому сверхлёгким процесс подготовки Зиновьева к уик-эндам в столице Чечни не был никогда. К тому же, в последний раз участники Российской серии кольцевых гонок приезжали в столицу Чечни примерно год назад. По общему мнению, ситуация на трассе за этот год заметно поменялась. Если пользоваться старыми алгоритмами, по-настоящему быстро машина уже не поедет. Так что, во многом к трассе надо привыкать заново, заново изучать и подбирать для неё оптимальные настройки.

И делать это надо в ситуации, когда на кону стоит достаточно много. Ведь до финиша сезона осталось всего два этапа, и у гонщиков из лидирующей группы права на серьёзную ошибку уже нет. Кирилл Зиновьев в настоящий момент находится на 5-м месте в чемпионате России и имеет хорошие шансы опередить соперника, который располагается строчкой выше, опережая гонщика Innostage AG Team всего на 3 очка. Но и сам Кирилл всего на 6 баллов опережает спортсмена, который в общем зачёте находится на 6-й позиции. Всё это похоже на игру «кто первый моргнёт» — любая ошибка может стать решающей, лишить шансов на результат, который ставился как цель перед началом сезона. Так что, на трассе в Грозном надо выкладываться на максимум.

В этот гоночный уик-энд первая гонка с участием нашей команды пройдёт в пятницу (прямая трансляция — по этой ссылке, начало в 15:15), вторая - в субботу (прямая трансляция — вот здесь, начало в 17:20). Если хотите увидеть гонки с участием Innostage AG Team своими глазами, все подробности и продажа билетов — на сайте РСКГ.РФ. Финальный этап чемпионата России в классе «Туринг-лайт» пройдёт на подмосковной трассе Moscow Raceway 9 и 10 октября.

Читайте также:

• В России выставили на продажу редкий Toyota Land Cruiser
• Changan объявил в России старт продаж дизельного пикапа
• Belgee начал производство новой версии популярного кроссовера