Quto.pro в гонках: взяли кубок в Питере и готовимся к выходным в Нижнем

Впрочем, сначала всё же вспомним события начала августа. После паузы длиной больше месяца очередной этап чемпионата России в классе «Турин-лайт» прошёл на трассе «Игора Драйв» под Санкт-Петербургом — лучшем автодроме страны. С одной стороны, Innostage AG Team ехала туда в приподнятом настроении. Ведь для самого результативного пилота команды, Кирилла Зиновьева, гонка в окрестностях Северной столицы домашняя. К тому же на предыдущем, июльском этапе Кирилл впервые финишировал в первой тройке. Почему бы не продолжить призовую серию?

С другой стороны, первый в сезоне подиум Зиновьев добыл на трассе в Нижнем Новгороде – самой медленной и извилистой в календаре. А «Игора Драйв», наоборот, самый быстрый российский автодром и полная противоположность трассе на берегах Оки и Волги. Так что успех отнюдь не был гарантирован.

И по ходу тренировок ситуация поначалу не внушала оптимизма. Audi A1, на которой выступает Кирилл, никак не хотела оставаться на идеальной траектории на выходах из поворотов: то и дело норовила заскользить передними колесами, распрямить траекторию и выкатиться на внешний поребрик. Пилот и инженеры пробовали те или иные варианты настроек, но заметно улучшить поведение автомобиля никак не получалось.

Перед самым последним тренировочным выездом на трассу, когда терять уже было нечего, команда приняла решение радикально изменить настройки. В каком-то смысле развернуться на сто восемьдесят градусов и выставить параметры, о которых в течение дня никто и думать не смел. И этот смелый шаг сработал! Немецкий хэтчбек перестал «своевольничать», Кирилл смог гораздо смелее нажимать на педаль газа после апекса – и это, само собой, сразу же отразилось на темпе. В квалификации Зиновьев показал третье время – лучший для команды результат сезона. А потом, опять же, впервые в сезоне, закончил обе гонки уик-энда в первой пятёрке. Одну из них и вовсе на прекрасном втором месте. В итоге после четырёх этапов из семи пилот Innostage AG Team занимает в чемпионате России четвёртое место, причём от обладателя третьей позиции отстаёт всего на 10 очков. Есть ради чего выложиться на максимум в оставшихся гонках!

Заезды класса «Туринг-лайт» под Петербургом вообще прошли невероятно зажигательно. И в субботу, и в воскресенье пилоты, боровшиеся за победу, обгоняли друг друга по несколько раз. Увлекательности гонкам добавлял эффект «слип-стрима»: когда, сев на хвост сопернику, ты благодаря разреженному воздуху можешь разогнаться до большей скорости и совершить обгон. Но, совершив этот обгон, ты сам оказываешься в проигрышной позиции: теперь уже соперник за твоей спиной набирает скорость быстрее тебя. А яркими точками в каждом из двух заездов стали зрелищные фотофиниши. По ходу одного из них был зафиксирован разрыв в одну тысячную секунды, то есть буквально на пределе точности системы хронометража!

Кирилл Зиновьев тоже поучаствовал в создании увлекательного контента – в одном из эпизодов разом опередил двух соперников. Причём на самом сложном и зрелищном участке, уже легендарном третьем секторе: здесь трасса ныряет вниз с холма, а потом поднимается на другой холм. И всё это время гонщики едут на скорости за 150 км/ч, продолжая сражаться друг с другом. Так что по ходу соревнований под Санкт-Петербургом лидер Innostage AG Team получил удовольствие и от результата, и от процесса.

Если на двух этапах подряд подиум — значит, и победа не за горами?

Увы, не всё так просто. Дело в том, что в кузовных гонках – тех, где участвуют доработанные серийные автомобили — распространена т.н. система выравнивания сил. Чтобы отдельно взятый гонщик не выигрывал одну гонку за другой и не раздражал соперников своей результативностью, самые успешные пилоты очередного этапа на следующем должны взять на борт некоторое количество балласта. Их машины становятся тяжелее – соответственно, время на круге падает и показать хороший результат сложнее. Конечно, чем опытнее и мастеровитее гонщик, тем лучше у него получается минимизировать потери. Но свести эти потери к нулю и ехать на тяжелой машине так же быстро, как на лёгкой, не получается даже у лидеров чемпионата России.

Кирилл Зиновьев на этапе в Санкт-Петербурге стал вторым по количеству набранных за выходные очков – соответственно, на гонках в Нижнем Новгороде в эти выходные ему предстоит ехать с приличной порцией балласта. А в этой ситуации особенно важно подойти к своему пилотажу максимально разумно и взвешенно. Необдуманные попытки прыгнуть выше головы могут стоить очень дорого, особенно в гонках, где одна помарка в повороте запросто может привести к потере трёх, пяти, а то и десяти позиций. Поэтому нередко гораздо выгоднее сделать ставку не на отыгрывание позиций, а на удержание имеющегося результата. В этом, конечно, не слишком много азарта и драйва: тех самых вещей, за которые автоспорт любят и спортсмены, и зрители. Но если есть желание попасть в число призёров чемпионата России — надо уметь проводить и такие, не слишком увлекательные и зрелищные «стратегические» гонки.

При этом в определённом смысле нашей команде повезло. Раз трасса в Нижнем Новгороде — самая узкая и извилистая, то и оборонять позиции сделать здесь проще, чем на более широких и быстрых треках. К примеру, на той же «Игоре Драйв» под Санкт-Петербургом гонщик на более тяжелой машине, по большому счету, обречён. Заблокируешь его атаку в одной точке трассы, а он ещё по ходу этого же круга сможет предпринять ещё несколько попыток, и с очень высокой долей вероятности одна из них станет удачной. На «Нижегородском кольце» больше шансов удержаться впереди, хотя и тут важно соблюдать осторожность. Судьи в российских гонках достаточно строгие, и излишне жёсткие действия при обороне позиции наверняка будут наказаны.

Одним словом, с точки зрения эмоций Innostage AG Team и её болельщики находятся в каком-то смысле в беспроигрышной ситуации. Если у Кирилла Зиновьева получится пробиться на подиум — это будет великолепный результат, который обрадует даже сильнее, чем любой из двух предыдущих финишей в первой тройке. Если же в этот раз Кирилл не сможет открыть призовое шампанское, он вполне может занести нижегородский этап себе в актив – для этого достаточно будет во всех ключевых заездах уик-энда (квалификации и двух гонках) находиться в первой десятке.

Первая гонка с участием нашей команды пройдёт в субботу 29 августа (прямая трансляция здесь, начало в 17:45), вторая — в воскресенье 30 августа (прямая трансляция здесь, начало в 17:20). Если хотите увидеть гонки с участием Innostage AG Team своими глазами, все подробности и продажа билетов — на сайте РСКГ.РФ.

Читайте также:

• В России определили шорт-лист премии «Внедорожник года 2026»
• Дилеры хотят сделать из ПТС на машину полноценную базу данных
• В Госдуме захотели публично оценивать эффективность дорожных камер