Россиянам назвали самые частые поломки китайских машин

«До сих пор есть стереотип, что китайский автомобиль обязательно ломается чаще любого европейского или японского. Это не так. Многие современные модели технически сложны: у них турбированные моторы, роботизированные коробки или вариаторы, множество электронных систем и ассистентов. Те же узлы требуют внимания и на автомобилях других марок», — подчеркнул эксперт.

Он отметил, что на ресурс транспортных средств влияет много факторов: российские погодные условия, плохие дороги и пробки, а также агрессивный стиль езды и несоблюдение регламента ТО.

Как правило, на пробеге от 30 до 50 тыс. км внимания требуют ходовая часть и расходники. Так, плохие дороги «убивают» ступичные подшипники, стойки стабилизатора и сайлентблоки, а дорожные заторы ускоряют износ тормозных дисков и колодок. При этом обе эти проблемы характерны для любых автомобилей, не только китайских.

Кроме того, на том же пробеге могут появиться определённые проблемы с электроникой: нередко владельцы сталкиваются с зависанием камер, климат-контроля, мультимедиа. Чаще всего жалобы появляются после сильных морозов и после установки нештатного оборудования. Чаще всего все эти неисправности лечатся обновлением прошивки, либо заменой отдельного датчика.

Ближе к пробегу 80—120 тыс. км не исключено появление поломок в коробке передач: роботизированные трансмиссии и вариаторы плохо переносят резкие старты, перегрев, буксование и работу на старой технической жидкости.

На том же пробеге стоит также проверить работу система охлаждения, герметичность соединений, помпу, патрубки и термостат.

А вот современные двигатели достаточно надёжные и, при бережной эксплуатации без экстремальных перегрузок, а также своевременном обслуживании и ТО, способны пройти без вмешательства до 150—200 тыс. км.

Читайте также:

• Россияне резко начали скупать одну категорию косметики для машин
• Россиянам напомнили о техобслуживании машин после отпуска
• Россиян предупредили о последствиях замены штатных фар на машинах