Грюбель рассказал о революционных решениях электрокара Атом. В России стартовали продажи компактного хэтчбека, разработанного компанией «Кама». Исполнительный директор фирмы Харальд Грюбель в беседе с RG.RU раскрыл основные преимущества модели, которую он сам называет электромобилем-гаджетом. «Наша цель с самого начала — создание электромобиля для полномасштабного серийного производства, электромобиля, который будет производиться в России, продаваться в России и который будут покупать россияне», — подчеркнул топ-менеджер. По его словам, разработка модели началась в 2023 году, а старт продаж серийных машин был дан спустя три года. Он отметил, что над проектом работали ведущие российские инженеры и эксперты в области IT, а глобальных поставщиков комплектующих «достаточно легко» удалось заменить на отечественных и китайских. Также эксперт отметил, что зарядная инфраструктура не станет сдерживающим фактором для роста спроса на батарейные машины, так как на данный момент на территории страны активно ведётся работа по её развитию. Грюбель подчеркнул, что при расчёте стоимости машины производитель старался соблюсти баланс между себестоимостью, качеством, привлекательностью модели, покупательской способностью, целевой аудиторией и рыночными условиями. Таким образом, цену почти в 4 млн рублей он назвал полностью оправданной, тем более что компания рассчитывает на господдержку. «Атом — это уникальный автомобиль. Это первый электромобиль, который полностью разработан, локализован и произведён в России. Это позволит нам воспользоваться преимуществами и субсидиями, которых у конкурентов не будет, поскольку в РФ нет другого электромобиля, полностью разработанного внутри страны, с российской высоковольтной батареей и в целом с таким высоким уровнем локализации», — считает исполнительный директор «Кама». А все претензии по поводу нестандартных решений он назвал надуманными. Например, возможность открыть заднюю дверь только после передней, отсутствие медиасистемы и экран на руле. «Атом разработан для нового поколения автолюбителей, которые ищут что-то отличное от мейнстрима, в определённой степени стремится стать законодателем моды на российском рынке со своими альтернативными дверями. Никогда в автомобиле не появлялось новой функции, к которой водителю не пришлось бы привыкать. Потому что новое - это всегда революция, потому что этого никогда не было ранее. Но после 6-10 часов вождения водитель уже привыкает к нововведению», — заключил Харальд Грюбель. Читайте также: Hongqi предложит россиянам машину для хардкорного бездорожья Россияне начали самостоятельно ремонтировать свои машины Россиянам разрешат ставить на учёт угнанные в Европе машины
