Россиянам назвали самые частые поломки китайских машин

Нередко неисправности связаны не со страной производства, а с эксплуатацией

Россиянам перечислили самые частые поломки китайских машин. За последние несколько лет автомобили из Поднебесной стали пользоваться высоким спросом в России, также они стали привычной частью вторичного рынка. При этом поломки массовых моделей, по словам руководителя одного из столичных автосервисов Александра Гомана, которые приводит RG.RU, во многом сопоставимы с обращениями владельцев современных европейских и японских машин.

Россиянам назвали самые частые поломки китайских машин

PhotoXPress.ru

«До сих пор есть стереотип, что китайский автомобиль обязательно ломается чаще любого европейского или японского. Это не так. Многие современные модели технически сложны: у них турбированные моторы, роботизированные коробки или вариаторы, множество электронных систем и ассистентов. Те же узлы требуют внимания и на автомобилях других марок», — подчеркнул эксперт.

Он отметил, что на ресурс транспортных средств влияет много факторов: российские погодные условия, плохие дороги и пробки, а также агрессивный стиль езды и несоблюдение регламента ТО.

Как правило, на пробеге от 30 до 50 тыс. км внимания требуют ходовая часть и расходники. Так, плохие дороги «убивают» ступичные подшипники, стойки стабилизатора и сайлентблоки, а дорожные заторы ускоряют износ тормозных дисков и колодок. При этом обе эти проблемы характерны для любых автомобилей, не только китайских.

Кроме того, на том же пробеге могут появиться определённые проблемы с электроникой: нередко владельцы сталкиваются с зависанием камер, климат-контроля, мультимедиа. Чаще всего жалобы появляются после сильных морозов и после установки нештатного оборудования. Чаще всего все эти неисправности лечатся обновлением прошивки, либо заменой отдельного датчика.

Ближе к пробегу 80—120 тыс. км не исключено появление поломок в коробке передач: роботизированные трансмиссии и вариаторы плохо переносят резкие старты, перегрев, буксование и работу на старой технической жидкости.

На том же пробеге стоит также проверить работу система охлаждения, герметичность соединений, помпу, патрубки и термостат.

А вот современные двигатели достаточно надёжные и, при бережной эксплуатации без экстремальных перегрузок, а также своевременном обслуживании и ТО, способны пройти без вмешательства до 150—200 тыс. км.

Читайте также: