Раскрыто, почему при похолодании машины россиян начинают дымить

Появление дыма может указывать на неисправность, но не всегда

Россиянам назвали причину появления дыма из машин при похолодании. С наступлением осени многие автомобилисты начали замечать, что после холодного запуска из выхлопной трубы идёт густой белый пар, а в отдельных случаях начинает капать вода. По словам главы сервисного направления ГК «Рольф» Никиты Архипова, это далеко не всегда говорит о неисправности двигателя. Об этом пишет RG.RU.

Раскрыто, почему при похолодании машины россиян начинают дымить

Тарасенков Александр/PhotoXPress.ru

«При сгорании топлива образуется вода. Пока выпускная система холодная, пар конденсируется на стенках труб и глушителя. Чем ниже температура воздуха и выше влажность, тем заметнее белое облако. Особенно много конденсата бывает у автомобилей, которые постоянно ездят на короткие расстояния. Выпуск просто не успевает полностью прогреться и просохнуть», — пояснил эксперт.

Он также отметил, что автомобилистам стоит обращать внимание на сроки появления дыма: появляется он сразу после запуска, либо после полноценного прогрева. На исправной машине пар рассеивается быстро, но если плотный белый выхлоп сохраняется и после длительной поездки — это может указывать на проблему. Если при этом снижается уровень антифриза, стоит обратиться в автосервис.

Архипов рассказал, что охлаждающая жидкость может попадать в цилиндры при повреждении головки блока, прокладки ГБЦ и других неисправностях. В этом случае, как правило, дополнительными симптомами являются перегрев, избыточное давление в системе охлаждения и нестабильная работа после запуска. В этом случае механики проверяют герметичность системы, состояние свечей и цилиндров, проводят тест на присутствие продуктов сгорания в антифризе.

Кроме того, на поломку может указывать сизый или голубоватый дым с характерным запахом сгоревшего моторного масла. Тут важно обратить внимание на то, когда именно он появляется: если сразу после запуска, то это может указывать на попадание масла через клапанный механизм, при разгоне — на проблему в поршневой группе, системе вентиляции картера и турбокомпрессора.

Одновременно водителям рекомендуют обращать внимание на уровень масла: стоит контролировать его уровень и фиксировать пробег.

Чёрный дым может указывать на образование большого количества сажи. У бензиновых моторов проблема может быть связана с форсунками, датчиками, подачей воздуха или смесеобразованием, у дизельных — форсунками, впуском, EGR, наддувом, системой очистки выхлопа.

«Не стоит ставить диагноз по выхлопу сразу после утреннего запуска. Сначала нужно нормально прогреть автомобиль в движении. Желательно, чтобы прогрелся не только антифриз, но и масло с выпускной системой. После поездки снова смотрим на выхлоп и только тогда делаем выводы», — заключил эксперт.

Читайте также: